גשר הרכבת אל חמה (גשר חמה, גשר ג'סר אל חאווי, גשר הרוחות) הוא גשר שנבנה על ידי העות'מאנים, מעל הירמוך, בקרבת אתר אל⁻חמה, ועליו הונחה מסילת הרכבת דרעא⁻צמח. הגשר חובל פעמיים על מנת למנוע את תנועת הרכבות בין שתי גדות הירדן. לאחר שהופל בליל הגשרים לא תוקן עוד. מתוך ויקיפדיה

גשר הרכבת הטורקי על נחל ניצנה היה גשר אבן שנבנה מעל נחל ניצנה (ואדי אל עוג'ה), בתקופת מלחמת העולם הראשונה כחלק מהתשתית שהקימו הטורקים עבור מסילת הרכבת מנחל שורק לקוסיימה. הגשר פוצץ על ידי הבריטים על מנת למנוע מהטורקים העברת כוחות וציוד לסיני. מתוך ויקיפדיה

גשר הרכבת הטורקי על נחל בארותיים נמצא ליד היישוב עזוז דרומית מערבית לניצנה על נחל בארותיים. זהו גשר קשתות מאבן שנבנה ב⁻1916 על ידי צבא האימפריה העות'מאנית בעת מלחמת העולם הראשונה. הגשר נבנה כחלק ממיזם "השלוחה המצרית" של המסילה המזרחית לכיוון עוג'ה אל⁻חפיר בואכה קוסיימה במזרח חצי האי סיני, והוא אחד מסדרה של גשרים ומעברי מים על תוואי המסילה. צבא האימפריה העות'מאנית, ביוזמתו של ג'מאל פחה ובתכנונו של פאשה היינריך אוגוסט מייסנר, בנה את המסילה לשינוע כוחות וציוד צבאי וכחלק מהמאמץ הלוגיסטי העות'מאני⁻גרמני במערכה על סיני וארץ ישראל במלחמת העולם הראשונה. המסילה לא הושלמה ובנייתה הופסקה כ⁻15 ק"מ ממזרח לקוסיימה עם התקדמות הכוחות הבריטים. השימוש במסילה ובגשר הופסק באביב 1917 לאחר שחיל המשלוח המצרי פשט מעבר לקווי העות'מאנים, פוצץ גשרים, ובהם את גשר ביר עסלוג', השבית את הקו באר שבע⁻ביר עסלוג' וניתק את קצהו הדרומי של הקו מחלקו הצפוני. מתוך ויקיפדיה

תחנת הרכבת אל חמה (El Hemme) היא התחנה האחרונה של רכבת העמק בגבולות ישראל לפני העלייה לדרעא וההתחברות של מסילת הרכבת דרעא–צמח לקו הראשי של מסילת הרכבת החיג'אזית. התחנה ממוקמת בכניסה לאתר המרחצאות הרומי אל⁻חמה (כיום חמת גדר). לאחר מלחמת ששת הימים ישבו מקימי קיבוץ מבוא חמה במבני התחנה בתקופת שיפוץ המרחצאות. המבנה המרכזי משמש כיום כחלק מחווה לגידול דגים ומוכרז כאתר מורשת מטעם המועצה לשימור אתרי מורשת בישראל. מתוך ויקיפדיה

תחנת הרכבת אחיטוב, תחנת הרכבת אטוצ'ה, תחנת הרכבת אייגרוואנט, תחנת הרכבת אייזמיר, תחנת הרכבת אייל, תחנת הרכבת אלעד, תחנת הרכבת ארלוזרוב, תחנת הרכבת אשדוד, תחנת הרכבת אשדוד - עד הלום, תחנת הרכבת אשדוד עד הלום